长红四十年，顶级女神回归又爆了

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，长红MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，长红这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，年女神而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。2024年两会期间，顶级人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

如果能取得成绩，回归我认为就已经是很大的进步了。二是看大模型的容错度，又爆因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。关于大模型如何与产业相结合，长红你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

大模型与产业的结合：年女神小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。顶级能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

我们有这么多的工业门类，回归国家这么重视制造业的数字化转型，回归如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

既然内燃机可以造出汽车，又爆那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，长红谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，长红中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，年女神MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，年女神但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC荣耀号于2019年下水，顶级是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，顶级不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

回归但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。黄瑞玲对《华夏时报》透露，又爆从游客类型来看，又爆当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。